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分析师表示，各地新盘降价基本没有出现，主要调整集中在二手房市场；至于厦门豪宅项目有一些地王项目，一般都是大型开发商，单个盈利与否对整体影响不大，虽然按照容积面积计算当前入市是亏损的，但不排除后续货值升值，毕竟2011、2014年都出现过类似情况。

此次两部门下发的通知要求，拟举借中长期外债企业（含金融机构）要实现实体化运营，依法合规开展市场化融资，充分论证发行外债的必要性、可行性、经济性和财务可持续性，同时依托自身资信状况制定外债本息偿付计划，落实偿债保障措施。严禁企业以各种名义要求或接受地方政府及其所属部门为其市场化融资行为提供担保或承担偿债责任，切实做到“谁用谁借、谁借谁还、审慎决策、风险自担”。

在声明中，威马表示，这辆车被报废的原因是，当时在做涉水测试时，发现其电池包绝缘值低于质量标准。威马承诺未来的交付车辆将会全部采取其他相关企业生产的高能量密度VDA方形硬壳电池电芯。事情到此地步，上面的疑惑基本上也算是有了结果。毕竟搭载谷神电池的新能源车，在今年6月也曾发生火灾。有了此前的“背景”，这次威马的声明在消费者看来也算是说得过去，而更换电池的说法，也在一定程度上打消了部分消费者的不信任感。

整改情况是，已就少公告金额在2017年公告中做了说明。相关人员已退回超标准列支的因公出国（境）费0.9万元，尚有超标准报销的因公出国（境）费32万未退回。公务用车方面，也有不少问题存在问题。2017年，原南水北调办未按规定将已退休办领导于当年4月交还的1辆公务用车上交原配车部门，自行安排用于机要通信等公务活动，造成公务用车超编制。

易纲强调，美国目前已加息6次，但人民币的收益率曲线还是一直比美元收益率曲线高80-100个基点，保持了稳定的利差。中美利差处于比较舒服的区间。易纲在谈到2018年货币政策调控面临的挑战时，也曾指出：“主要发达经济体货币政策取向变化会对我们的政策空间形成一定挤压，增大货币政策操作的难度。”

事已至此，威马已经对涉事车辆进行了处理，而外界恐怕也难真正知晓，上述电动车起火的真实原因到底是制造商的问题，还是电池生产商的问题，抑或其他。但是，这一事件带来的负面影响可能在短期内将很难消弭。即便涉事双方都极力为自己澄清，但整车厂和供应商本来就是一条绳上的蚂蚱，无论责任在谁，双方的口碑和商誉都将会受到损伤。然而，更受伤的可能是消费者以及整个新能源汽车制造商尤其是造车新势力们。