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文章评论称,柴油潜艇的采购计划总是遭遇到强烈的阻力,主要是出于技术性理由。说美国海军存在喜欢核动力潜艇的偏见是一种可笑的低估。对接受过核训练的海军军官和有着类似思想的官员来说,柴油潜艇似乎是时代的倒退。此外,新技术的支持者们主张采用无人水下航行器,而不是柴油潜艇,以便增强潜艇部队的大规模监视能力和打击力。

如此能达到预期的性能,那么自然为一款标准的五代机发动机,也足以让日本成为真正的航发强国,无论计划中的F3战机采用什么样的方案,如果能配备这样一款发动机,那么对性能提升都有很大的帮助,比如:具备超巡能力。可惜研发进度并不理想,目前也仅仅是原型机交付,尚没有完成基本的地面测试工作,距离装机使用依然距离相当遥远。如果对比的话,与涡扇15比进度落后至少十年,也许要2030年左右才能装机使用了。

“海上风电是在诸多清洁能源之中跟公司业务契合度最高的,中海油是以海上作业为主的,有很多的经验、能力以及施工的作业装备都可应用到海上风电的业务中,而在国际石油公司中已有发展海上风电业务的先行者。”中海油管理层对于海上风电业务的探索颇具信心。据悉,目前中海油正在着手进行第一个海上风电项目,而与前述行业先行者之间的共同探讨、信息交换等工作正在进行,未来不排除开展国际合作。

《实施意见》要求,要创新海洋经济发展金融服务方式,探索符合海洋经济特点的金融服务模式和产品,构建海洋经济抵质押融资产品体系,形成海洋经济供应链金融服务模式,完善涉海项目融资服务方式,探索海洋经济投贷联动业务模式,探索建立海洋经济信贷风险补偿和担保机制,试点共建海洋经济特色金融机构,加强涉海投融资项目的组织与实施,构建顺畅的政银合作机制。

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